Page 58 - L'Extension N° 62 / Janvier-Février 2018

.écolonomie/développement durable

Genève Aéroport

Trafic et nuisances :

l’éternelle équation !

Alors que les prévisions font état d’une hausse de trafic importante à l’horizon 2030,
quid des mesures en place et à venir sur la plateforme genevoise pour contenir les
e
pollutions ? Point d’étape en attendant l’adoption, au 2 semestre 2018, du premier
Plan sectoriel de l’infrastructure aéronautique de Cointrin.

Conseil fédéral au À maîtresse du PSIA, Plan sectoriel de
l’horizon 2030, Genève
EN SAVOIR +
l’infrastructure aéronautique, actuel-
Aéroport devrait, si l’on
lement en cours d’élaboration, qui
en croit les prévisions,
Le PSIA, doit être
accueillir 25 millions de
prévoit, entre autres, un plafonnement
adopté par le
passager (+50 % / 2016)
l’aéroport à l’horizon 2030.
e
2 semestre 2018. et enregistrer 236 000 mouvements des nuisances sonores aux abords de
C’est un instrument d’avions (+24 %)… Des prévisions
de planification sources d’inquiétudes pour le voisi- « NOUS NE FERONS
directrice de la nage de l’infrastructure qui redoute PAS PLUS DE BRUIT EN 2030 »
Confédération. Il une hausse des nuisances environne- Toutefois, et contrairement à une idée
décrit les effets mentales, sonores et atmosphériques reçue, le trafic passagers et les mou-
de l’aviation sur notamment. vements d’avions ne progressent pas
l’aménagement « On ne nie pas les impacts, précise de façon similaire. Air Lines a transporté 16,9 millions de
du territoire et Sébastien Leprat, directeur des rela- « Ces deux courbes n’évoluent passagers en 2017 (battant au pas-
l’environnement et tions extérieures, mais nous déployons pas dans les mêmes proportions », sage de 2,3 % son propre record de
fixe les conditions de nombreux moyens pour les conte- confirme notre interlocuteur, chiffres à l’année précédente) mais le nombre
d’exploitation et nir ! » l’appui. de vols effectués sur l’ensemble du
de développement Le challenge est donc encore et tou- Le nombre de passagers a ainsi réseau a chuté de 4 % à 140 074.
de Cointrin jours de trouver le juste équilibre entre grimpé de presque 5 % en 2017 au « Nous ne ferons pas plus de bruit en
jusqu’en 2030. La développement de la plateforme – pour regard de 2016 à Cointrin alors que les 2030 que nous n’en faisons actuel-
population vient s’adapter à la demande et aux besoins mouvements d’avions sont quasiment lement et je peux affirmer que nous
d’être consultée économiques – et exigences environ- restés stables à +0,49 % (+0,54 % n’étendrons jamais les horaires d’ex-
sur le sujet, les nementales comme territoriales, dans entre 2015 et 2016). « Les compagnies
autorités le sont un secteur urbain au foncier de surcroît optimisent bien mieux les aéronefs.
actuellement et exigu. Un challenge qui n’est pas nou- Le taux de remplissage des avions « Le nombre de passagers a grimpé
jusqu’au 16 mars. veau… Depuis 1966, date de la créa- s’améliore par exemple d’année en
tion de la première commission pour année. Les opérations de l’aéroport de près de 4,95 % en 2017 à
www.bazl. la lutte contre le bruit des aéronefs, la et la circulation des flux (passagers,
admin.ch/psia- question du développement durable bagages, aéronefs) permettent éga- Cointrin alors que les mouvements
participation d’avions sont quasiment restés
a progressivement pris une impor- lement de mieux gérer l’évolution des
tance grandissante sur la plateforme. mouvements. » stables à + 0,49 %. »
Elle est d’ailleurs aujourd’hui devenue La hausse de la capacité moyenne Sébastien Leprat, directeur
un enjeu stratégique transversal, des avions de ligne (170 places actuel-
investissements et mesures opéra- lement soit 18 % de plus qu’en 1980) des relations extérieures de © GenèveAéroport
tionnelles à la clé. contribue aussi à ce décalage. Genève Aéroport
Cet enjeu est également une pièce À titre d’exemple, Swiss International

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